粤港澳大湾区：要建成国际一流湾区，软硬件还缺啥？(2)

“大湾区要建设全球科技创新中心，不缺硬件条件，也不缺一些基础设施条件，重要的是在制度、规则、软环境等方面差距还很大。”3月25日，广东省省长马兴瑞在“2019中国发展高层论坛”上表示。

硬件方面，粤港澳大湾区不遗余力，“白加黑”“五加二”加班加点在提升完善。交通基础硬件方面，港珠澳大桥于2018年10月开通，这座历时14年、总长约55公里、连接香港、珠海和澳门的工程，被称为“世纪工程”。广深港高铁也已经通车，两地“一站式”吃喝玩乐的休闲消费实现，每到周末，会发现来自全国各地的人在香港大街小巷买买买，热闹非凡，两地融合不断加强。

近日，总长24公里的深中通道开工，其建设难度堪比港珠澳大桥，预计2024年通车，深圳、中山两地将因此缩短一个小时车程，40分钟就能到达。

粤港澳大湾区的“一个小时经济圈”概念，通过一系列交通工程陆续开工，未来几年会逐步达成，为此超过千亿元规模的道路交通工程正在或打算开工。硬件方面，还要建设世界级机场群，香港、澳门、广州、深圳四地机场的改扩建工程也将进行，此外还有港口以及配套交通完善，以建成世界级港口群。总之，各方面的硬件设施都在积极筹备和建设，构建现代化的综合交通运输体系，为“国际一流湾区”打好硬件基础。

马兴瑞说，最近广东出台的“外资十条”“实体经济十条”“民营经济十条”等政策都是为了打造软环境。在硬件环境方面，广东与港澳将加快完善以广深港、港珠澳、跨珠江通道为组合的内部快速交通网，努力促进主要城市间一小时通达。

粤港澳大湾区要建成“国际一流湾区”，难点在于软实力，与国际接轨的制度、规则、营商环境等，以及人才制度、金融服务等都需要加快国际化步伐，此外还需要国际化的优势服务，如教育、法律、会计、医疗等。而这些“软件”与硬件截然不同，不是花钱和花时间就能建成，也非一朝一夕的事，而是需要毅力与恒心，持续搭建与推行。

比如人才方面，粤港澳三地不仅要优势互补，促进人才流动，还要建立在全球有吸引力的人才引进政策，吸引全球精英加入大湾区建设。比如金融服务，实际上也是国际化之路，还是漫长的过程；但是在很多具体措施上应加快推进，如粤港澳同业人民币资金融通机制、人民币跨境使用的扩大、外汇管理上的改革，机构设立的双向开放等。