四代火车票的变迁：从“抓中药”到磁介质(2)

　　在老康看来，软纸车票的出现，不仅是票面的改变，它的背后蕴含着我国售票科技的进步。糨糊、算盘、票柜退出了历史舞台，老康的桌子上第一次出现了计算机。虽然当时还是局域网，北京站只能卖该站始发的车票，可仍然方便了不少，售票员查好车次，确认日期，手里一敲回车，一张车票就打印出来了。“一键卖票”大大提高了火车票的售票速度。上世纪80年代北京站的售票状元刘杰英一天能卖出万元的车票，无人可比。

　　“开始是这种条形码，后来变成了二维码，旅客的信息涵盖的更多了，票面上的内容也越来越丰富，旅客都说火车票的服务性强了。”康顺兴说。

　　火车票的票面更新了，可是上世纪90年代末和本世纪初，网络还不发达，2元一本的列车时刻表仍旧是火车站卖的最快的一种“读物”，几乎人人怀里揣上一本。1997年到2001年，中国铁路连续进行了4次大提速，列车时刻表也是不停地更新，“往往一本还没用旧，就该淘汰，得买新的了。”老康说，在12306网络售票出现前，人们获取列车时刻信息的渠道特别窄，火车站、列车时刻表、报纸、广播，赶上春运加开临客，信息不畅通，就得到火车站看“黑板报”。我们把加车信息给美工室，他们制作出信息，然后写到站前广场的大黑板上，黑板前挤的都是人，人们拿着笔一趟一趟车的记。要不就是找报纸，春运时报纸会拿出多半个版刊登临客信息。

　　3天预售期取消后，春运到火车站排队买票更是壮观，“真的像郭冬临小品里演的一样，一个小马扎，一件军大衣。旅客为了买一张回家的火车票，可以在火车站排上一天的队，售票厅限流更是家常便饭。”

　　中国高铁第一站磁介质车票可以过闸机

　　2008年8月1日，北京第一座高铁车站——北京南站正式启用，蓝色的磁介质车票粉墨登场与粉纸车票并行。因为有着丰富的售票经验，2008年4月，老康作为骨干被派到了当时还在装修的北京南站。大到售票的桌子大小、椅子高矮，小到一根皮筋、一枚曲别针，老康和同事们都要周全准备。

　　2008年8月1日，北京南站开出了我国首趟时速350公里的京津城际列车，尝鲜的旅客络绎不绝，他们到南站购票时惊喜地发现，手里的车票由粉色变成了蓝色，把票塞进一台机器，车票弹出后，进站的闸门自动打开，就能完成进站乘车。“磁介质车票的出现为全国铺开自动检票闸机奠定了基础。”老康说。

　　从硬板车票到磁介质车票，中国铁路走了半个多世纪，而从磁介质车票到现在部分线路刷身份证就可进火车站，只用了不到10年。

　　2011年1月12306中国铁路客户服务中心正式上线，人们可以通过互联网购买火车票，列车运行时刻表渐渐淡出视线；2011年6月1日，全国动车组开始实行火车票实名制；2012年元旦起，全国所有旅客列车实行车票实名制，这都为刷身份证进站打下了基础。

　　北京南站运营初期只有京津城际一条高铁线，现在有了京沪高铁，“复兴号”拉着旅客实现了千里京沪一日还。今年10月1日，北京南站还迎来建站历史上的客流最高峰，单日发送旅客超过 21万人次，其中七八成都是通过互联网购票。春运到火车站彻夜排队买票的场景早已成为历史。卖了大半辈子火车票的康顺兴，看到10年来火车票售票方式翻天覆地的变化，心里特别感慨。老康手里紧紧捏着一叠见证中国改革开放40年来铁路发展巨变的火车票开口道：“再过几年，这些纸质车票就会消失了吧，旅客进站乘车，可以刷身份证，可以刷脸，车次、座位变成了数据，出行成为一件快乐的事。”

　　对话

　　火车票就像一张“请帖”

　　北青报：34年的铁路售票，车票在变，您觉得不变的是什么？

　　康顺兴：有人说售票员就像营业员，车票就是商品，旅客交钱，我们出票，这买卖就算成了。其实对我们而言，车票更像是一张请帖，退伍入路时师傅说的第一句话我始终记得，旅客出门非常不容易，让大家高高兴兴地来，顺心如意地走是咱们的本分，34年过去了，我仍然觉得这句话就是做好售票工作的法宝。

　　北青报：越来越多的人在互联网上买票，像您这样的车站售票员是否有不同的工作内容？

　　康顺兴：随着智能化水平的提高，我们售票员的角色也在逐渐转变。如果说十几年前是坐着就能把票卖了，考核的是数量，现在考核的是服务。如何退改签？同城优惠卡怎么用，怎么买车票省时又省力？未来，我们要成为旅客的出行参谋、通过服务提升旅客的出行体验，让旅客快乐出行。

　　内存

　　火车票的历史

　　第一代：纸板火车票

　　这是25×57毫米的“纸板票”，这种车票使用的时间最长，从上世纪40年代开始直至90年代都在使用这种车票。

　　第二代：软纸火车票