2000亿规模前景，遨游蓝天的体育！航空运动项目了解一下？(2)

　　滑翔伞的出现与降落伞的发展密不可分，当降落伞由最初的圆形伞向翼型伞转化时，降落伞的滑翔性能逐渐提升，这意味着在具有一定高度的前提下，降落伞不仅可以使人安全着陆，也可以使用降落伞通过滑翔前往离跳下点较远的着陆点。

　　沿着这一思路，人们进一步改进了伞衣的结构和形态，使其能够通过与空气的相对运动（如逆向奔跑）产生足够的升力，进而起飞完成滑翔，形成最初的滑翔伞。

　　滑翔伞在发明之初，是被阿尔卑斯山区的登山者用于作为从山顶快速下山的工具。滑翔伞最初的结构与降落伞类似，后被称作“方块伞”，这时的滑翔伞性能还比较类似于降落伞，滑翔比较小，不具备远距离的滑翔或借助气流连续留空的功能。

　　随着器材的不断改进，形成了现在通常能见到的，展弦比（伞翼长边和宽边的比值，展弦比越大滑翔性能越强）和滑翔比远大于降落伞的伞翼结构。

　　与所有的飞行活动一样，起飞和着陆技术也是滑翔伞运动的关键技术之一。从事滑翔伞运动应经过完整和严格的专业培训，对飞行气象、空中安全和滑翔伞性能有全面的知识储备。

　　与悬挂滑翔翼不同，由于滑翔伞的翼面柔性较大，可能会因气流的突然变化或操纵不当产生翼面的变形，导致失速自旋、折翼等危险情况，但同等情况下，滑翔伞的柔性翼面可以通过适当的操纵处理使其恢复形状，从而脱离危险状态，与硬翼的飞行器相比可能更容易脱离非正常状态。

　　滑翔伞场地的设置及要求与悬挂滑翔翼相似。滑翔伞的起飞跑动距离要长于悬挂滑翔翼，因此较悬挂滑翔翼延长10m。而滑翔伞的精准着陆，是滑翔伞技术练习中的重要内容，而滑翔伞可以通过控制着陆角度和速度完成十分精确的着陆（类似降落伞着陆），因此对于着陆场的规格要求要明显小于悬挂滑翔翼。

　　但是着陆场地周边的净空要求不能低于悬挂滑翔翼，因为滑翔伞在低空可能会受到不稳定因素影响的几率更大，所以要给飞行员的着陆留出足够的选择空间，已完成最后航线的选择和建立。

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　　航空运动项目3：动力滑翔伞

　　当滑翔伞运动逐渐推广到世界范围内，一些处于平原地区的爱好者由于周边缺乏合适的山地起飞场，无法随时享受滑翔伞运动的乐趣，于是有人萌生了加装动力推进装置，通过增加起飞速度和推力，使得伞翼在平地即能起降的性能。现行的动力滑翔伞设备，基本可以看做是加装了动力推进装置的滑翔伞。

　　在其发展过程中，动力部分的性能和适配性被逐步提升，伞翼部分也逐渐演变，与滑翔伞的伞翼结构发生差异性的分化，使动力滑翔伞成为了独立的一个门类。

　　现代动力滑翔伞的结构与滑翔伞相比还有些不同，其中最明显的即是其滑翔比与失速速度的差别。动力滑翔伞因其突出的机动性能，使其能够获得更高的速度，也使机动范围更加广泛，能够做出一些普通滑翔伞不能完成的动作，也能够在不完全借助上升气流的情况下，连续上升达到很高的飞行高度。

　　与滑翔伞相比较，动力滑翔伞在运动休闲的功能之外，还能够承担很多简易的飞行作业任务，如航拍、救援、高空架线、空中广告等。与其他机动飞行器相比，动力滑翔伞以其成为造价最低、最易操控掌握，成为动力飞行工具中被广泛使用的一种器材。

　　动力滑翔伞的飞行安全与滑翔伞类似，但作为有动力的飞行器在空中应当避让其他无动力的飞行器。

　　另外，由于动力滑翔伞与滑翔伞的紧密联系，在《动力滑翔伞运动管理办法》中规定，取得动力滑翔伞飞行技术等级首先要学习滑翔伞飞行技术，并达到一定等级后方能考取动力滑翔伞运动级别。

　　同时，由于动力滑翔伞由高速旋转的螺旋桨提供动力，在地面启动动力机时应注意人员的避让，可单独开辟区域进行试车、预热等开机后的活动，区域内以整洁为准，防止杂物飞起或撞入旋转的螺旋桨，造成伤害。

　　动力滑翔伞场地中起飞需要更短的距离，且受风力的影响最小，所以动力滑翔伞场地主要考虑着陆的需要。由于动力滑翔伞分为轮式和脚式两种：脚式动力滑翔伞是最常用到的动力滑翔伞，飞行者背负动力机，双脚跑动进行起降；轮式动力滑翔伞的乘坐部位类似一个半封闭的座舱，有固定的框架结构和起降用的轮子，起降时均不借助双脚。