瘦身、重组、一路南下 北汽八年后再抢时间窗口(3)

　　不过，北汽并未全然南下，12月21日，在绅宝新一代车型智造上市的当日，徐和谊在北汽研发基地举行了一场“北汽集团产业资源联盟发布会”，宣布要启动北汽红谷滩汽车公园项目和北京越野小镇项目，徐和谊并不掩饰，“北京越野小镇”是受了一汽“红旗小镇”的启发，2018年8月1日，红旗六十周年当天，一汽集团董事长徐留平在大本营长春宣布，正式启动“红旗小镇”的建设，并称这个主打“绿色智能”的小镇承载着“复兴”红旗的希望。毫无疑问，复兴北京牌越野车同样是徐和谊政治与经营上的双重任务指向。

　　绅宝最后试错机会？

　　与产能全面南下同时进行的，是绅宝品牌和自主产品的重塑。在9月份刚刚上市了绅宝智行后，12月21日，北汽在北京高调推出又一款“智”系列车型绅宝智道“这两款车共同构成北京汽车2.0AI时代的‘双智星’”，北汽股份副总裁、销售公司总经理吴周涛表示。在今年11月广州车展刚启动绅宝智道预售时，吴周涛就将绅宝“2.0AI时代”作为最大概念进行强调。“2.0AI时代其中主打的一个特点就是AI，就是人工智能，我们整个产品智能化。”陈宏良同时表示，“智道未来可能会是电动车，有电动化系统，”

　　值得一提的是，对于B级车绅宝智道，北京汽车提出了设计理念和制造体系“对标奔驰”的概念，并在北京饭店金色大厅举行了与交响乐结合的高端上市发布会，营销格调“高大上”的背后，是北汽试图通过将绅宝定位拉升至高端领域来突破当前困境的又一次尝试。业内分析指出，当年错失收购“萨博”品牌后，北汽绅宝的萨博基因并未能被市场接受，如今则是借合资伙伴奔驰的品牌价值进行的重新定位和营销，而这一次，市场给绅宝留下试错机会的可能性已经微乎其微。

　　“智”字头产品的出台，意味着北汽在新能源之外，另一只脚——“智能化”也已经上路。2018年10月30日，北京汽车发布公告，宣布成立IT公司，由北汽集团、北汽新能源、北汽鹏龙，及华夏出行共同出資，注册资本3.3亿元，来支撑北汽在互联网信息技术上的需求。同时，在出行领域也经历了从恒誉绿狗、轻享出行，到华夏出行的平台变更，再度加入共享领域的竞争。

　　同样是2018年12月21日，随着一辆北汽幻速S3L下线，北汽银翔官方宣布正式恢复生产。有消息称，本次复产是在合川政府、北汽集团、银翔实业三方共同努力下的结果。过去一年中，由于资金链断裂，北汽银翔深陷企业停工、拖欠供应商款项和员工工资的漩涡。

　　不过，“大北汽”视野下，一贯偏爱“多生孩子”带来的问题是否解决更为外界关注。在自主板块，如何将几大产品进行清楚板块梳理和定位，防止“互相打架”，一直是北汽集团最为外界诟病的主要软肋。目前看来，除了已经独立的北汽新能源板块，通过威旺划转昌河、绅宝走向高端，北汽正尝试通过重新整合资源来解决这一问题。但业内观点认为，随着所有产品都将转向新能源与智能技术，双品牌战略下产品同业竞争的问题仍然存在。

　　目前看来，北汽自主品牌业务向新能源和智能化的转型已完成初步布局。但八年间，一个大型汽车集团就经历了内部体系从整合、组建，到推翻再重组的过程，其中的幸与不幸难以清楚分割。尤其是过去两年内，与体系调整呼应，北汽集团除了高层人事不断换防、出走外，各子公司、子板块的部门设置和岗位也变动频繁。2019年初，来自北汽内部的声音中，除了对再次转型的期待，更多的是对未来稳定性的呼吁，希望战略稳定、岗位稳定，接下来“不再折腾”。